La holgura de válvulas es necesaria para permitir que las válvulas, sometidas a muy alta temperatura, se dilaten sin llegar al contacto con la leva y, en consecuencia, quedar "pisadas" perdiendo el sello y con ello la compresión del cilindro

Los fabricantes dan un intervalo aceptable para esta holgura que, en ningún caso suele tener una amplitud de 1 décima de mm. En general valores de 0,15-0.20 admisión ó 0.25-0.30 en el escape con una variación por arriba o abajo de no más de 5 centésimas. Por tanto, lo de poner o quitar "unas décimas" es absolutamente inviable.

En teoría, si reduces la holgura al mínimo, aumentas en cierta cantidad la duración de la distribución pero el resultado no es apreciable porque la diferencia en el área del diagrama de distribución, que es lo que cuenta, no aumentará ni en un triste 1%. Esto se debe a que, para evitar el ruido de choque leva-seguidor, en el momento de contacto la velocidad de elevación de la leva es muy baja por cuestiones de vibración y ruido (por eso cuando la holgura aumenta por encima de lo especificado las válvulas "suenan"). Por tanto no tendrás mejora apreciable en el rendimiento llevando el reglaje al límite y ,desde luego, nada que ver con el cruce. Para eso has de instalar unas coronas variables y ajustar el calado.



perdón compañero, me refería que quedarían más pisadas aumentandole el grosor de las pastillas siempre dentro de las especificaciones del fabricante, creí que algo senotaría, pero si es insignificante me lo ahorraré. Gracias denuevo



Muchas gracias por tu ayuda. Con respecto a rehacer y recortar asíentos te refieres al de las valvulas, aunque las medidas a recortar y para rehacer con el esmerilado no sé como guiarme, tampoco sé si tu culata es la misma que la que yo llevo y guiarme en un futuro que se lo haga de tus medidas. Muchas gracias y por aquí estaremosss!!

Mi recomendación es que aproveches para levantar culata, lleves a un especialista que rehaga y corte asientos, y esmerile válvulas. Deja el reglaje en el punto medio si lo deseas, no al mínimo para permitir cierto margen de asiento de la válvula si que se pise. La mejora con este trabajo sí es muy apreciable en el motor.