A partir de 2000 si esta bien carburada y con el escape original tienes moto para moverte, y a partir de 4000 - 5000 para ir rapido, puede ser la carburacion (tornillos de baja principalmente) o el escape

Muchas gracias Paso... Probáremos la carburación.

Puede que el escape que lleves sea muy abierto, yo con el vancehines no tenia bajos, todo y mucho arriba, siempre por encima de 4 o 5 mil rpm. Ahora puse colectores originales y silencioso de origen zx7, y tengo bajos y medios pa aburrir, ademas muy suave y agradable de llevar, que es el origen de este motor GPX. He perdido esa maravillosa estirada hasta el infinito en altos pero es que lo usaba el 10% de las veces. Mejor asi. Pon una foto de los colectores a ver.

Pues creo que he encontrado el origen de mi escape, concretamente es del modelo del 2005...



En teoría son motos con bajos... ¿creeis que se puede extrapolar el comportamiento a la ZXR? ¿Qué me aconsejáis, buscar escape o probar carburación? Lo cierto es que este estéticamente no me disgusta y no me gusta que haga mucho ruído, pero mo que más me interesa ahora es tener bajos.

Por ruído, con este ya no pruebo, ¿no? ¿Sería buena idea buscar un cambio?

Yo tenía (y tengo por ahí... ) un leovince titanio adaptado y ahora llevo un barracuda, no noté nada muy significatico con el cambio y son completamente diferentes, por lo que yo me iría a carburación...

pd: si quieres probar el leovince te lo presto, pero tiene boca "slip on", es decir, no la de tres tornillos de Kawa, se hizo una reforma en el escape y el que llevo ahora también es slip on.

como decíamos ayer...

No he desmontado la moto hasta hoy porque me puse con la diversion, se me salía la llave del bombillo y tras mucho buscar al final tuve que repararlo, curioso, por no tener bloqueo la XJ600N el bombillo resulta más complicado de identificar... pues eso, una sola moto desmontada era suficiente.

El caso es que esta noche me he puesto a cambiar colectores y sorpresa, son diferentes, los que me ha pasado Toni deben ser los originales, estos



Los míos tienen la pieza que los sujeta (lo que serían dos 18069) de una sola pieza... así que me queda el chollo a medias... ¿son caras? ¿sabéis si habrá problemas de stock?

Mañana toca búsqueda a la desesperada, creo que la voy a cambiar por la VF1000, todavía no se si quedármela un poco más... la verdad, casi que prefiero otra turismo grande. Lo que me jode es que me la valora en sólo 1000 euros, creo que podría salir por algo más..

Lo del escape trae cola.. Ya os lo cuento en otro post...

Al final aumentamos la familia, la ZXR de momento se va salvando... A esta también hay cosas que hacerle, pero poco a poco...

Me alegro te te entren todas, no se merecen ir fuera ninguna.
Al final la 750, a mi me gusta mas que las 1000 la verdad, de hecho he ojeado alguna que otra. Me encantan. AL final yo tambien me he hecho con otra joya de la epoca. Una Yamahita.

No, es la 1000 de la que siempre hablé, a mi la 750 no me gusta tanto. Ahora tengo el punto de mira en una cbx 750f...

Ostia pero esa estetica es la de 750 del 83, a no ser que sea alguna de importacion, pero en España esa estetica correspondia con la 750:


La 1000f de aqui era mas gorda con carenado integral: