Si no consigues la equivalencia de contraseña de homologacion de un pais a otro, que es el quid, necesitas una homologacion independiente, vamos que minimo 1000 euros para que un laboratorio tipo inta, insia, etcc. te haga la homologacion y que el ingeniero pueda hacer la ficha reducida. Con esto a la ITV y listo.
Mas facil y barato, a laboratorio y mil historias para sacar ficha como vehiculo historico, esto ronda los 500.
Te digo todo esto porque yo estoy en tramites de sacar ficha para una K tambien. Aunque el de la ITV no me puso muchas pegas, teniendo en cuenta que la documentacion e ITV alemana que tengo de mi K se ha hecho en estaciones TUV. Me ha insinuado que ellos me podrian facilitar la ficha reducida en su ingenieria si el fabricante pasa del tema. Cosa que doy por hecho. Ya me estoy imaginando, en cuanto les diga que si un modelo K especial etc..., al ingeniero de Kawasaki asin:
